Zacisk hamulcowy tylny bez klocków - lewa strona - podstawa dla Tesla Model S/X (2012-2021) | 1007888-00-B

Dlaczego ten zacisk ma znaczenie dla Twojego Modelu S/X

Co tak naprawdę robi (proste, bez żargonu technicznego)

• Dodaje moc hamowania tylnej osi: Kiedy naciskasz pedał hamulca, płyn hamulcowy wpływa do zacisku, wypychając jego tłoki na zewnątrz. Tłoki te ściskają tylne klocki hamulcowe (sprzedawane oddzielnie) w stosunku do lewego tylnego tarczy, generując tarcie, które spowalnia koło—krytyczne dla równoważenia siły hamowania przedniego i zapobiegania „unoszeniu” tylnej osi podczas gwałtownego hamowania.
• Zapobiega przegrzaniu: Zbudowany z wentylowanej aluminiowej obudowy, która rozprasza ciepło z tarcia. To zatrzymuje „zanik hamulców” (osłabioną siłę hamowania) podczas długich jazd (np. dojazdów autostradą) lub powtarzających się zatrzymań (np. w ruchu stop-and-go).
• Chroni tarcze i opony: Precyzyjnie obrobione tłoki wywierają równomierny nacisk na klocki, dzięki czemu tarcza zużywa się równomiernie (bez wypaczeń), a tylne opony pozostają wyrównane—unikając przedwczesnej wymiany opon.
• Walczy z rdzą i zanieczyszczeniami: Uszczelnione elementy wewnętrzne i odporna na korozję powłoka E-coat chronią przed solą drogową, deszczem i błotem. W przeciwieństwie do tanich zacisków, które rdzewieją w śnieżnym klimacie, ten pozostaje funkcjonalny przez cały rok.

Oznaki, że Twój lewy tylny zacisk wymaga wymiany

• Ściąganie w prawo podczas hamowania: Lewy tylny zacisk nie działa, więc prawy tylny hamulec pracuje nadmiernie, ściągając pojazd w prawo.
• Zgrzytanie/piszczenie z tyłu: Zablokowane tłoki powodują, że klocki ocierają się o tarczę, wytwarzając metaliczny hałas (to uszkadza zarówno zacisk, jak i tarczę—napraw natychmiast).
• Nierównomierne zużycie tylnych opon: Łysiny na wewnętrznej krawędzi lewej tylnej opony (oznaka niewspółosiowości spowodowanej wadliwym zaciskiem).
• Miękki pedał hamulca: Wyciek w zacisku powoduje spadek płynu hamulcowego, przez co pedał wydaje się „gąbczasty” i zmniejsza ogólną siłę hamowania—to zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Zbudowany zgodnie z rygorystycznymi standardami Tesli

Dlaczego przewyższa zaciski z rynku wtórnego

• Idealne dopasowanie, bez modyfikacji: Obrabiany maszynowo tak, aby idealnie pasował do tylnej piasty i tarczy Modelu S/X. Bez przycinania, wiercenia ani podkładek—po prostu przykręć i podłącz przewód hamulcowy.
• Szczelne uszczelnienia: O-ringi wysokotemperaturowe (ocenione do 300°F) zapobiegają wyciekom płynu, w przeciwieństwie do tanich zacisków, które zawodzą w ekstremalnych temperaturach (np. podczas letnich jazd autostradą).
• Testowane pod kątem limitów Tesli: Zweryfikowane przez ponad 12 000 cykli hamowania (w tym w niskich temperaturach -20°F i zatrzymaniach przy dużym obciążeniu), aby zapewnić niezawodność.
• Zaleta lekkości: Aluminiowa konstrukcja zmniejsza masę nieresorowaną, co poprawia reakcję tylnego zawieszenia i nieznacznie zwiększa zasięg (mniejsza waga = mniej zużytej energii).